Sobre los badenes en las travesías

Publicada el 04/10/2023 a las 07:00 en la sección de Obras, Política

La semana pasada apareció en el Diario de León una noticia, que parece una nota de prensa redactada por el Ayuntamiento o por la UPL (dado que no la firma ningún periodista del Diario de León), donde nos indica que el PP y VOX votaron en contra de una Proposición No de Ley presentada por la UPL en la Comisión de Movilidad y Transformación Digital de las Cortes de Castilla y León, pero en esta noticia no nos explican los motivos de este voto en contra, por lo que hemos ido a la web de las Cortes de Castilla y León, para ver el vídeo de la Comisión y entender los motivos de la negativa de la Junta a aprobar esta Proposición No de Ley para la instalación de los reductores de velocidad en las tres carreteras de titularidad autonómica que atraviesan nuestro pueblo.

Por cierto, en al noticia del Diario de León, nos ha llamado la atención el último párrafo, que tras leerlo varias veces no somos capaces de entender lo que quieren decir, leedlo vosotros mismos:

Volvamos a la Comisión de Movilidad y Transformación Digital de las Cortes de Castilla y León, lo que le dicen tanto VOX como el PP a la señora Gallego es que en 2022, ya se aprobó el arreglo de la travesía de la CL-622, también por una Proposición No de Ley presentada por la UPL, que el proyecto se está redactando y que incluye reductores de velocidad, por lo que no entienden el presentar una moción sobre algo que ya está sobre la mesa.

Pero, si ya hay reductores de velocidad instalados en algunos puntos

Si nos damos un paseo por las tres travesías arriba citadas, nos encontramos unos badenes, que funcionan como reductores de velocidad, en algunos puntos como puede ser en la LE-413 en las cercanías del Instituto, que ya estaban en octubre de 2009, o en la Avenida de la Constitución (CL-621), cuya señalización vertical está oculta por los árboles, como ya denunciamos en 2018.

Arriba os hemos puesto unas capturas de Google Street View, todas fotos de Septiembre de 2023 donde se pueden ver estos badenes reductores de velocidad en las travesías de las LE-413 y de la CL-621.

Obras en el pasado

En el pasado, gobernando el PP, por ejemplo se arregló el tramo de la CL-622 desde la rotonda hasta el cruce, construyendo esta rotonda y la que tenemos en el cruce de la CL-622 y la LE-413. También se arregló parte de la travesía de la LE-413 en el tramo de la Plaza del Cristo.

La UPL por su parte también ha realizado actuaciones en estas vías, como puede ser el paso de peatones elevado, que actúa también como reductor de velocidad, en la Calle Cirilo Santos a la altura de la Caja Rural (parte de la travesía de la CL-622). Incluso, intentó la UPL construir dos rotondas en la travesía CL-621 en 2018, una delante del cuartel y otra pasado el puente de los Tres Ojos, propuesta que no salió adelante en el Pleno cuando la UPL gobernaba en minoría, y que la UPL olvidó en la pasada legislatura, donde las podría haber sacado adelante con su mayoría absoluta.

No entendemos porque motivo la UPL se niega a realizar arreglos, bueno, si lo entendemos, estas vías no so de su titularidad, por lo que no le corresponde, aunque podría hacerlo, y parece que es mejor quejarse que solucionar los problemas que tienen estas vías, que deberían pertenecer al Ayuntamiento desde hace ya mucho tiempo, pero ni el PP en el pasado, ni la UPL en los más de 8 años que lleva gobernando ha solicitado su transferencia.

Solicitar la transferencia

El Ayuntamiento de Santa María del Páramo puede solicitar la transferencia de estas travesías, para que pasen de ser de titularidad municipal, algo que por lo que hemos entendido en el video de la Comisión, se debe de estar redactando en estos momentos, dado que según la Ley 10/2008, de 9 de diciembre, de carreteras de Castilla y León, se definen en su artículo 38 (Cesión a los Ayuntamientos), se nos dice que «las carreteras regionales o provinciales, o tramos determinados de ellas, se entregarán a los ayuntamientos respectivos cuando tengan la condición de tramo urbano y exista otra alternativa viaria que proporcione un mejor nivel de servicio.«

En el caso de Santa María del Páramo, se pueden considerar tramo urbano dentro de la carretera de Circunvalación que además es la alternativa viaria necesaria.